一个宝马车主,如何看38号评G28新三系,顺便对比上一

发布日期:2020-06-01 05:35   来源:未知   阅读:

几年前,38号车评中心对上代三系F35多次试驾,反复对比评测,得出结论,此代三系是舒适与运动操控的完美结合,二十多万裸车价,即使算上宝马豪华品牌加持,也几乎没有品牌溢价,其他普通品牌能把车子造到如此水准,也值这个价,当时被其赞誉为三十万以内最推荐轿车!

时隔三年,F系列被其吹上天,G系列被踩下地,令人唏嘘。

后入手F30曜夜版,两年半四万多公里,刷写ECU,改装排气轮圈轮胎,零百稳定5.3-5.5秒,机油4类pao+5类酯全合成,发动机工况优异,各方面非常满意,操控舒适性很好结合。经常跑山,偶尔漂移,操控乐趣十足,还有次计划外的六千公里全家自驾游,出乎意料的胜任。

出于对新三系G28的好奇,上市之前网传全面提升操控性舒适性,车身减重50kg,发动机扭矩优化提升,带着极高期望试驾了新车,新车第一感觉就是内饰豪华感全面提升,座椅变得宽大柔软,乘坐舒适性提升,用料做工谈不上优秀,但看起来有档次。油门轻踩,发动机扭矩输出略微提升,急加速变速箱降档干脆利落,巡航升档积极,这点和老款没区别,拖拽感依然存在。

老款目前开了四万多公里,前段时间重力换了六升zf变速箱油和变速箱添加剂,经过磨合加换油,拖拽顿挫感减少70-80%,目前几乎接近爱信变速箱顺滑水平,当然采埃孚变速箱运动性是爱信比不了的。

回到新三系G28驾驶层面,隔音静谧性提升明显,悬架变软,急变道支撑性不足,车身比较晃,类似于五系A6那种开船感,当然,这是比较激烈操控下的感受,38号拿新三系去下赛道,当然更加觉得崩溃不已。

其抛开市场层面,客户需求,只谈单纯驾驶层面机械素质,难免会被车友们认为观点过于偏激。

上代三系开着有点像运动型轿车,悬架干脆有韧性,新三系开着更加像新款五系,可能宝马中国也做过市场调研,毕竟加长版li国内市场巨大,目前看来,80-85%消费者并不在意驾驶乐趣需求,对空间,豪华感,舒适性(这里指的方向盘轻,座椅宽大柔软,避震悬架偏软,隔音好),有指向性需求,月销量轻松过万,也证明了,新三系对于国内市场的把握非常精准,无论BMW在国外如何强调其运动性,宝马中国只是想把三系造成小五系,改款后各方面“提升”,都是照着五系标准去做,相距本家E90,F30运动操控性越来越远。不过市场销量能说明一切,打个比方,以目前国内市场来看,假如新三系驾驶特性还像上两代,销量还不一定有目前这么火爆。(其实把底盘悬架避震稍作调校,也并不难)

当然,论宝马三系运动操控性,其实已终于F30。

之所以新三系把海外版标配的后防倾杆简配了,第一,出于成本考虑,每台车节约几百块,加上每月销量,这是巨大的数字。第二,宝马中国可能考虑到多数国内客户开不出防倾杆介入的感觉。但无论如何,这种简配不应该,应当声讨施压华晨宝马,争取往后把简配零件加上。

购买建议,假如对操控没有特别需求,想买个实实在在空间大,舒适性不错,预算又够不上五系,喜欢宝马品牌的来说,新三系算是备选之一,假如冲着操控运动而来,可以去试驾一下,定会有所取舍。

非常在意操控,又入手新三系的朋友们,可以考虑换一款运动型支撑性好的避震,把后防倾杆加上,这样操控水准应该提升。

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